Cummins QST30 Engine Assembly Featured Image

Motor Cummins QST30

Descrición curta:

Descrición: Cummins QST30 Engine Assembly, novo e xenuíno.Baseado no motor xaponés Komatsu SA12V-140, foi fabricado en 1988 e pódese utilizar para cargadoras, excavadoras e camións volquetes.Cummins e Komatsu son joint ventures para producir en CIC nos Estados Unidos.Comezaron a usarse nos grupos electróxenos en xaneiro de 1996.

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Especificacións do motor QST30

Modelo	Cummins QST30-C1050
Formulario	12 cilindros, refrixerado por auga, en forma de V, catro tempos, control electrónico
Diámetro do cilindro	140 mm
Carreira do pistón	165 mm
Desprazamento	30,5 l
Relación de compresión	15.7: 1
Potencia/velocidade nominal	783 KW/2100 r/min
Par máximo	4630 N·m/1300 r/min
Velocidade de ralentí	650 r/min
Masa total	3171 kg

O motor de inxección eléctrica Cummins QST30-C1050 é un motor de 12 cilindros en forma de V de 50 graos, 4 tempos, inxección directa refrixerada por auga, motor de intercooler sobrealimentado, baseado no motor xaponés Komatsu SA12V-140, que comezou a súa fabricación en 1988, Amplamente utilizado na minería de camións volquetes, cargadores e bulldozers e outros equipos.Motor QST30 e outros tipos de motor, mediante mecanismo de biela de manivela, mecanismo de distribución de gas, sistema de subministración de combustible, sistema de lubricación, sistema de refrixeración e sistema de arranque.

Funcións e vantaxes do sistema de inxección de combustible

1. Bomba de combustible Bosch dual RP39
2.Sistema de control electrónico do motor
3.Reducir o consumo de combustible, mellorar a resposta de aceleración e reducir o escape de fume en varias condicións de traballo.
4. Cancelar o cable do acelerador mecánico (acelerador electrónico)
5.Optimizar as características de rendemento do motor
6.Proporciona as mesmas características de control que o resto da familia Quantum

Características e vantaxes dos pistóns de fundición

1. Adopta o mesmo deseño usado por Komatsu
2.Maior capacidade de carga do cilindro que os pistóns de aluminio
3.O ciclo de uso esténdese moito
4.Traballa en estreita colaboración co revestimento do cilindro para eliminar os problemas de cavitación

Vantaxes do sistema de pre-lubricación

1.Evita erros nas operacións de mantemento: impide o arranque da máquina cando non hai presión de aceite e non arranca en seco.
2.Mellorar o ciclo de revisión e a vida útil dos compoñentes
3.Aumento da fiabilidade e durabilidade do motor, reducindo os custos operativos