Pieza de motor Cummins pistón de motor 4095489/4089357/4095490 para motor Cummins QSK23

Estrutura e principio de funcionamento do pistón

Todo o pistón pódese dividir en tres partes: coroa do pistón, cabeza do pistón e faldón do pistón.

A función principal do pistón é soportar a presión de combustión no cilindro e transmitir esta forza ao cigüeñal a través do pasador do pistón e da biela.Ademais, o pistón forma unha cámara de combustión xunto coa culata e a parede do cilindro.

A coroa do pistón é un compoñente da cámara de combustión, polo que adoita facerse en diferentes formas.Como moito, o pistón do motor de gasolina adopta unha parte superior plana ou unha parte superior cóncava para facer que a cámara de combustión sexa de estrutura compacta, pequena na área de disipación de calor e sinxela no proceso de fabricación.Os pistóns convexos úsanse a miúdo nos motores de gasolina de dous tempos.A coroa do pistón dun motor diésel adoita estar feita de varios pozos.

A cabeza do pistón é a parte por riba do asento do pasador do pistón.A cabeza do pistón está equipada cun anel de pistón para evitar a entrada de gas de alta temperatura e alta presión no cárter e, ao mesmo tempo, evitar que o aceite entre na cámara de combustión;a maior parte da calor absorbida pola parte superior do pistón tamén pasa pola cabeza do pistón. A parte pásase ao cilindro e despois pasa polo medio de arrefriamento.

Todas as pezas debaixo da ranura do anel do pistón chámanse faldas do pistón.A súa función é guiar o pistón para que vaia alternativo no cilindro e soportar a presión lateral.Cando o motor está a funcionar, o pistón dobrarase e deformarase debido á presión do gas no cilindro.Despois de que se quenta o pistón, hai máis metal no pasador do pistón, polo que a súa expansión é maior que noutros lugares.Ademais, o pistón tamén producirá deformación por compresión baixo a acción da presión lateral.Como resultado da deformación anterior, a sección transversal do faldón do pistón convértese nunha elipse co eixe principal na dirección do pasador do pistón.Ademais, debido á distribución desigual da temperatura e da masa do pistón ao longo da dirección axial, a expansión térmica de cada sección é grande e pequena.