Tipo | Inxección directa de alta presión de seis cilindros en liña, refrigerado por auga, de catro tempos e controlado electrónicamente. |
Diámetro × carreira | 107 × 124 mm |
Desprazamento | 6,7 l |
Método de admisión de aire | Turboalimentado |
Potencia máxima | 260/194 (caballos de potencia/kw) |
Par máximo | 990 N·M |
Sistema de control eléctrico | ECM |
Sistema de combustible | Sistema common rail de alta presión |
Emisión | 国 III/UE Fase IIIA |
Peso neto | 520 kg |
Tamaño específico | 1150 × 810 × 910 mm |
1.Os cinco sistemas de motor clave están desenvolvidos e optimizados para Cummins para garantir a fiabilidade do motor.
2.Sistema de combustible de carril común de alta presión (HPCR), presión de inxección de ata 1600 bar, resposta rápida do acelerador a diferentes velocidades, saída de enerxía máis eficiente, mellor economía de combustible e menor ruído.
3.A tecnoloxía de control electrónico intelixente maduro mellora o rendemento xeral do motor.As especificacións do motor pódense adaptar segundo os requisitos da aplicación, e as capacidades de autodiagnóstico e autoprotección son máis fortes.
4.O sistema de filtro está redeseñado para o produto petrolífero, que ten unha forte adaptabilidade ao combustible e é axeitado para aplicacións en varios campos.
5.Forte adaptabilidade ambiental, bo rendemento de arranque en frío.
6.O deseño modular global, o número total de pezas é pequeno, a taxa de fallo é baixa, a estrutura é compacta e o mantemento é sinxelo.
7. Novo deseño de cilindros de alta resistencia, desprazamento mellorado, mellor fiabilidade, baixo ruído e maior vida útil.
8.Adoptando o turbocompresor de derivación de gases residuais, a sobrecarga é máis suave a baixa velocidade e a potencia de saída é máis estable a alta velocidade.
9.Potencia de saída na cámara de engrenaxe traseira, cun efecto significativo de redución de ruído.
10.O filtro de combustible de tres etapas garante un nivel equilibrado de dispersión de partículas, protexe os compoñentes principais do sistema de combustible e maximiza a vida útil do motor.
11.O sistema de control electrónico pode cambiar de xeito intelixente o modo de traballo segundo o ambiente e as condicións de funcionamento, e ten as funcións de autodiagnóstico, alarma e seguimento remoto.
A tecnoloxía de control electrónico intelixente e madura mellora o rendemento xeral do motor e as especificacións do motor pódense adaptar segundo os requisitos da aplicación.
QSB6.7-C130-30, QSB6.7-C155-30, QSB6.7-C160-31, QSB6.7-C170-30, QSB6.7-C190-30, QSB6.7-C190-31, QSB6. 7-C205-30, QSB6.7-C215-30, QSB6.7-C215-31, QSB6.7-C220-30, QSB6.7-C220-31, QSB6.7-C240-30, QSB6.7- C240-31, QSB6.7-C250-30, QSB6.7-C260-30, QSB6.7-C260-31
QSB6.7 ten unha ampla gama de aplicacións e é axeitado para varias maquinarias de construción.
Concéntrase en ofrecer solucións mong pu durante 5 anos.